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台鐵金光閃閃的自強號「日光詣SPACIA」彩繪列車,於十月三日初亮相,沒想到四日首發的行駛時間不過才一日,昨(五)日就發生列車故障,台鐵緊急宣布金色自強號因需要維修而停駛一天,今(六)日便可恢復正常運行。

台鐵與日本東武鐵道去年締結友好鐵道協定,一同推廣列車觀光,不但一同推出友好記念的乘車券,還包括購買台鐵的平溪線一日券,可於東武鐵道東京晴空塔線的日光線免費搭乘使用,這次台鐵的E一○○○號自強號列車也特別塗裝成日光詣SPACIA列車設計樣式,閃亮的金色外觀十分引人注目,引發網路上鐵道迷的熱烈討論,沒想到四日才剛首發行駛,昨日列車就臨時故障需要維修,原定行駛的昨日將會停駛一天。

台鐵表示,彩繪東武的自強號,四日跑車回來進行例行檢查時,有檢測出機車警醒系統空氣洩漏及馬達軸承溫度略高,為確保車輛運用安全,已由同仁進行維修並更換有問題組件,列車目前已維修完成,但因趕不及昨日的編組,才會先停駛,今日就可以恢復正常運行。

台鐵指出,「日光詣SPACIA」彩繪列車預計今,七日以後班表運用,將以臨時指定方式不另行預告,預期可為旅客帶來乘車時驚喜。

中國時報【陳燕珩╱台北報導】

台北市長柯文哲日前批評台北捷運有3大失敗,遭外界質疑貶低「北市的驕傲」。昨市議員許家蓓再點出,北捷站內監視器約有8成僅30萬畫素,簡直是「恐龍時代」的產品,甚至近年才通車的松山、信義線,也延續使用30萬畫素監視器,痛批「實在太離譜」。

許家蓓調閱資料發現,北捷站內共有近1萬台監視器,其中有7000多台都是30萬畫素,比例將近8成,就連環保局取締亂丟垃圾的監視器,都達200萬畫素,北捷每天有200多萬人通勤,用如此老舊的監視器,無法保障民眾安全。

更誇張的是,最新通車的松山、信義線,竟有1600多支監視器停留在30萬素,採用200萬、300萬畫素的監視器不到30支,就像在新車裡裝舊引擎,令人無法理解。

捷運局表示,捷運系統的機電設備在設計階段就已規畫好,松山、信義線2007年就招標出去,到真正通車時有一定的時間落差,這是客觀的事實。

議員李慶鋒聽聞大呼「不合理」,痛批捷運局規畫不合時宜,讓新通車的路線採用舊產品,接著再逐步汰換,完全是浪費公帑;議員顏若芳也說,一條捷運路線連「8年抗戰」打完都還沒蓋好,10年前預先買好監視器,怎麼知道10年後3C產品更新速度多快,現在還活在恐龍時代。

對此,北捷公司總經理顏邦傑表示,目前使用的監視器是根據捷運局完工後的規畫,北捷接手後會依照監視器9年使用年限,到期後汰換成200萬、300萬畫素的新產品,對於議員要求加快汰換速度,會檢討相關更新計畫。

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2016年9月16日週五 台北標準時間下午10時09分





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台鐵局晚間9點發布明天列車行駛狀況。9月15號台鐵局列車行駛計劃:南迴線高雄-臺東全天停駛;花東線各級列車恢復正常行駛,15號加開樹林-台東、台東-樹林5242次、5259次普悠瑪號,採全車自由席。宜蘭線、北迴線各級列車正常行駛

西部幹線基隆-嘉義間各級列車恢復正常行駛;嘉義-枋寮間,因仍在暴風圈範圍內,視風雨情形將派員進行路線、電車線全面巡檢,確認行車安全無虞後,將陸續恢復列車行駛。阿里山森林鐵路15號全面停駛。

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