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國立清華大學推出?雙博士學位?新制。學生只要繳交一份學費，就可在一般博士修業時間內，獲得兩位不同領域老師指導、完成雙論文，同時獲頒雙博士學位，最快明年二月可上路。清華大學教務長戴念華表示笑說：「就像同時修習兩套上乘武功，學生融會貫通之後，功力不僅倍增，甚至能另創蹊徑，自創門派。」
清大校方指出，一般博士需修習18個學分，清華雙博士畢業需要24個學分，畢業論文也需完成兩篇。第一階段將開放的領域為「工學院」加「生科院」的雙博士，未來可以擴及到全校各學院。舉例來說，在工學院研究主題若以微積電設計理論為主軸，生科院的博士論文則可探討它在生醫檢測上的應用，發揮加乘效應。
戴念華表示，這項新制將招收已獲碩士學位、並確認研究心志、有心修讀跨領域專長者，通過兩院博士班的推甄後，最快可於明年2月入學修讀。大學生或碩班生有意直接攻讀雙博士者亦可報考，學校會再協助換算抵免的學分。
清大為培育具跨領域雙專長、多專長學生，近年在大學部推動「雙專長」學制，目前大學部畢業生具雙專長的比率已達2 成。但依現行學位授予法第4條「大學雙主修學生，修滿本學系及他學系應修學分者，得分別授予學士學位。」也就是說，國內雙主修目前僅開放授予學士學位，研究所還沒有法源可比照學士班分別授予學位。教育部雖已計畫放寬限制，但仍須立法院審議通過。
因此，清大此次推出的「雙博士」是以突破現行法規限制的「雙重學籍」方式辦理，也就是1位雙博士學生就必須用掉2個教育部核定的博士招生名額。未來學位授予法修正通過後，研究所即可望有法源比照學士班分新北市永和區情趣禮品玩具別授予學位，一名學生使用1個博士班招生名額，即可獲2個博士學位。戴念華進一步舉例說明，如研發石墨烯等新材料的博士生，若能同時修習生科院博士，即可進一步研究將新材料應用於藥物載體，進行癌細胞的光熱治療研究。
戴念華表示，清華博士班名額有限，今年註冊率已達9成以上，因此，推出雙博士的目的絕非消化缺額彰化縣線西鄉情趣振動棒，而是看到許多有修習跨領域需求的優秀學子常必須先修一個博士，修完後再另考一個博班，或在修習博士期間即另修其他院所課程卻難完整學習，因此決定釋出招生名額。
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科學家14日表示，大型魚類等體積龐大的海洋生物，面臨絕種的風險高於小型生物，顛覆5億年來的模式，而造成這種現象的元凶正是人類的撈捕活動。
路透社報導，一篇刊登於「科學」（Science）期刊的研究報告說，5次大滅絕事件的化石顯示，在這些史前劇變災難中，小型海洋生物滅絕的機率比大型生物些微高一點。最近一次大滅絕是6500萬年前一顆小行星撞擊地球時。
相較之下，諸如鮪魚與鯊魚等現代大型魚類，以及鯨魚和海豹等哺乳類動物，比小型魚類和軟體動物更可能列入全球「瀕危物種紅皮書」（Red List of Threatened Species）。
美國史丹佛大率領研究的科學家潘恩（Jonathan Payne）告訴路透社，現代威脅「主要針對體積大型的生物，而過去的滅絕事件並不是這樣。」
他說：「過去5億年來……這類影響尚未在海洋發生。」他說，這項研究結果提供了證據，佐證人類捕撈是海洋生物面臨的主要威脅。
中國時報【臺中市后里區情趣睡衣嘉義縣阿里山鄉情趣睡衣黃靖惠╱基隆報導】
基隆市議會昨天召開「城際客運轉運站」專案會議，原被定位「臨時性」轉運站昨日出現大翻轉，交旅處長李綱確定站體會設置南、北站頂板間，且定調「永久性」使用，原先只需2億多元經費，也因需增設連接天橋、電梯，以及延長站內候車空間等設施，需增至3億1000萬元。
原火車站都更案規畫設置轉運站，取代現有國光客運以及港西街、孝四路國道客運候車空間，但並未考量到過渡期，才會定為臨時城際轉運站，今年2月營建署要求改為永久性轉運站，因此修正計畫後送交通部獲准。
李綱指出，依照乘車需求將轉運站的候車空間，從6公尺延伸至8公尺，並增建公車總站與轉運站連接天橋、電梯，因此總工程費用也從2億多，增加到3億1000萬元。市府不拆除舊站體改為旅客臨時候車亭，因此需挹注維修整建經費，替舊站拉皮，再度引發議員們論戰，有議員認為舊站需大筆經費拉皮，到整體都市更新就拆除，有浪費公帑的嫌疑。
李綱解釋，台鐵以舊站未到使用年限，審計部不同意拆除，但願意配合之後都更一併拆除，因此爭取公路總局經費進行拉皮，提供通勤族好的候車環境。
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